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物流企业损毁物品或进黑名单

编辑:洛阳沪宝晋成金属制品有限公司  时间:2018/05/17

物流企业的“紧箍咒”来了。

11月25日,国家发改委网站消息称,国家发改委、交通部、商务部、国家铁路局、中国民航局、国家邮政局及国家标准委联合印发《关于我国物流业信用体系建设的指导意见》。

意见表示,近些年,中国物流业组织化程度依然较低,市场主体“小、散、乱”现象较为突出,部分企业经营管理不规范,违法违规违约现象时有发生,社会对物流业诚信的认可度总体偏低。建立健全物流业信用体系,可以有效约束和规范企业的经营行为,营造公平竞争、诚信经营的市场环境。对于降低社会物流成本,提高物流效率,提升经济运行的质量和效益具有重要意义。

对此,意见称,将要建立的物流诚信体系不仅包括对守信企业实行奖励机制,开启“绿色通道”,还有失信企业惩戒机制和严重失信企业淘汰机制。将来,会建立失信企业“黑名单”。

这对老百姓有什么好处吗?业内人士分析,这个诚信体系将大大约束物流企业,尤其是快递企业。今后被大家所痛恨的“野蛮分拣”、“损毁物品难赔偿”等现象有望大大减少。

快递咨询网首席顾问徐勇分析,目前快递业“乱象”中比较集中的就是快递人员态度差,先验(货)后签(名)达不到。以及,与国际物流企业相比,较高的损毁率,且损毁物品难赔偿。如果把以上都纳入失信的范围,则可以约束企业改进服务品质。

对于这个意见,企业方既叫好又有担忧。申通快递公司人士表示,这样的政策能够促进企业管理方面秩序,企业表示欢迎。同时希望这个诚信体系能够将物流、快递从业人员的诚信记录纳入其中。目前,有些素质差的从业人员在别的企业被辞退后,又进入新的企业,照样做得“风生水起”,接着“坑”企业。

百事物流公司负责人称,部分物流企业的违法违规行为拖累整个行业的发展,意见的出台对物流行业的发展有很好的促进作用。但面对行业整体信用体系的搭建,企业希望有关部门能早日出台细则,告诉大家“守信”的标准。

在徐勇看来,中国物流行业目前最大的特点就是产业集中度低,百分之八十的企业属于小企业。由此带来的问题就是无序的价格竞争及信用度低。有些小企业违法违规成本低,“大不了换个名字继续干”,所以可以有恃无恐地“坑”其他企业或者普通消费者。

因此,徐勇建议,除了诚信体系的建设,有关部门还要设立行业准入门槛,最好不是许可制度,这样容易形成寻租空间。而是实行保证金制度,进入失信黑名单的企业就应该扣掉它的保证金,加大其违法违规成本。另外一个重要的事情,就是制定相应的标准,比如快件包装标准等,让诚信有标尺可以对照。

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